一年前的6月6日，工信部向三大運營(yíng)商以及中國廣電發(fā)放了5G 商用牌照，中國正式進(jìn)入5G 商用元年。

一年后的今天，你用上5G 手機了嗎？5G 有什么不一樣的體驗？它的用武之地又在哪里？

5G 手機選擇變多

從上市之初的近萬(wàn)元，到如今1599元的價(jià)格，只過(guò)了不到一年的時(shí)間。今年開(kāi)始，5G 手機的價(jià)格出現「大跳水」，各家廠(chǎng)商都推出了2000元級別的產(chǎn)品，目前最便宜的是 Redmi 10X，1599元的起售價(jià)，標志著(zhù)全民5G 普及風(fēng)暴的開(kāi)始。

而中低價(jià)位5G 手機的出現也意味著(zhù)選擇變多了，短短幾個(gè)月，5G 手機幾乎覆蓋了所有主流價(jià)位段，很快就會(huì )成為市場(chǎng)出貨的主力。6月9日，中國信通院發(fā)布《2020年5月國內手機市場(chǎng)運行分析報告》。報告指出，2020年5月，國內市場(chǎng)5G 手機出貨量1564.3萬(wàn)部，占同期手機出貨量的46.3%，同時(shí)還保持著(zhù)高速增長(cháng)的勢頭。

圖片來(lái)源：中國信通院

與此同時(shí)，各大手機廠(chǎng)商也紛紛宣布，以后不再推出4G 手機，轉而將 All in 5G。確實(shí)如此，我們也可以很明顯的感覺(jué)到，無(wú)論是線(xiàn)上還是線(xiàn)下，無(wú)孔不入的手機廣告都在告訴消費者：眼下就是5G 時(shí)代。那么真的是這樣嗎？

5G 帶給手機的紅利減少

與5G 手機的火熱形成鮮明對比的是，似乎并沒(méi)有多少人愿意為5G 本身而買(mǎi)單。我們可以發(fā)現，近幾個(gè)月新發(fā)布的手機中，廠(chǎng)商在性能、外觀(guān)、屏幕、攝影等方面的宣傳力度，明顯要比5G 多得多，而消費者也很領(lǐng)情，買(mǎi)5G 手機更多的是看中了強大的性能、高刷屏和高倍變焦等功能，好像5G 只是一個(gè)象征性的存在——必須有、但可能不會(huì )用。

其中的原因也很簡(jiǎn)單，網(wǎng)速提升的邊際效益越來(lái)越低了，就算5G 再快，頂多就是緩沖視頻可以少等幾秒，并不能對體驗產(chǎn)生質(zhì)的提高，反而還要多花不少錢(qián)，另一方面，雖然廠(chǎng)商都極力宣傳 SoC+外掛基帶不會(huì )讓續航「尿崩」，但今年的5G 旗艦都齊刷刷的增加了電池容量，這似乎就是身體最誠實(shí)的反應。所以有人買(mǎi)了5G 手機，卻用著(zhù)4G 套餐，甚至會(huì )因為續航焦慮和信號覆蓋不完善，而選擇關(guān)閉5G 以提升網(wǎng)絡(luò )體驗。這仿佛讓5G 這位將軍一下子失去了用武之地。

顯然，我們希望看到一些只有5G 才能勝任的工作，但可能不會(huì )這么快就出現，也不一定只出現在手機上?；仡櫼幌?G 轉型的階段，4G 網(wǎng)絡(luò )的普及加速了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透速度，而智能手機作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的最佳載體，也分到了4G 時(shí)代最大的紅利，所以我們在手機上感受到了視頻通話(huà)的便捷、體會(huì )到了手游的快感、見(jiàn)證了短視頻的火爆。那么5G 時(shí)代的殺手級應用會(huì )出現在手機上嗎？那就不一定了。5G 是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，一切設備都能夠接入網(wǎng)絡(luò )，手機可能會(huì )是一個(gè)中心，但不再是唯一的載體了。

5G 的用武之地在哪里

5G 網(wǎng)絡(luò )具備高帶寬、低時(shí)延、低功耗的特性、且最重要的是支持海量設備互聯(lián)互通。除了手機之外，我們對它最大的構想來(lái)自于物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、企業(yè)辦公以及 AR/VR 等領(lǐng)域。

以無(wú)人駕駛為例，現在的無(wú)人駕駛也許只有少數車(chē)主才體驗得到，每一輛無(wú)人車(chē)更像是獨立的個(gè)體，不能夠組成網(wǎng)絡(luò )。但5G 時(shí)代也許會(huì )改變這種情況，也就是說(shuō)，所有的車(chē)都將處在同一網(wǎng)絡(luò )之下，受統一管制，這會(huì )讓交通資源分配更加合理，減少不必要的資源浪費，也可以避免安全事故的發(fā)生，不過(guò)這一切的前提不僅僅是搭建好5G 網(wǎng)絡(luò )就能實(shí)現的，還需要汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)的融合，法律法規也是個(gè)繞不開(kāi)的檻，而與這些相比，5G 只是最基本準入條件。

因此必須要承認，現在的環(huán)境還遠不能滿(mǎn)足實(shí)現上述場(chǎng)景的需求。任何一代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的成熟，都離不開(kāi)長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐積累，更何況我國的5G 建設走在世界前列，雖然這非常值得驕傲，但也從另一個(gè)角度說(shuō)明了，5G 的產(chǎn)業(yè)布局、應用開(kāi)展都是一個(gè)很陌生的領(lǐng)域，并沒(méi)有現成的解決方案，所有的坑都需要自己去踩，這也是我國的5G 建設與3G 和4G 最不同的一點(diǎn)。5G 應用的出現依然需要基礎建設的完善、眾多技術(shù)產(chǎn)業(yè)的融合、以及長(cháng)時(shí)間的積累。

無(wú)論我們現在怎樣看待5G，也不能否認未來(lái)幾年內5G 肯定會(huì )加速普及，相信5G 能帶給我們的是一種全場(chǎng)景的體驗，而不是只有網(wǎng)速變快的手機，手機也不會(huì )是5G 的終點(diǎn)，反而只是5G 的起點(diǎn)。5G 時(shí)代是萬(wàn)物互聯(lián)的世界，這需要更多產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化，不是一朝一夕就能完成的，只有依托于5G 技術(shù)的下游產(chǎn)業(yè)變得成熟了，我們才能感受到它的魅力。畢竟真正的5G 時(shí)代還遠遠沒(méi)有到來(lái)。